知嘹汽车/费德
5月方盒子SUV销量榜出炉了。根据乘联会公布的销量数据，方程豹钛7以17510辆的成绩稳坐头把交椅，成为当月唯一一款月销破万辆的方盒子车型。
哈弗大狗紧随其后，以7886辆的成绩排在第二。方程豹钛3凭借6086辆拿下第三，哈弗猛龙新能源以5856辆占据第四。北京越野BJ30以4903辆挤进前五。坦克300以3595辆排在第六。
此前备受关注的方程豹豹5排名更靠后，仅排在第十三。
榜单前10名里，长城占了四个席位，北汽和比亚迪分别是两席。
不过比亚迪虽然入榜款数不多，但钛7销量的含金量可是不低，一款车几乎等于第二名到第六名的销量之和。
但和坦克和BJ不同的是，钛7采用的是承载式车身布局，本质上是一台披着硬派外衣的城市SUV。起售价17.98万元，纯电续航最长做到了620km，综合续航1500km。
不过消费者愿意掏钱买这款车，显然不是因为钛7能冲坡，而是因为它审美和经济性的双重满足。对某些用户来说，越野只是远方的诗，过日子才是刚需。
再看坦克300。销量放在整个SUV市场里绝对不算难看，只不过放在并不以功能划分为主的方盒子品类中，坦克300多少有些吃亏。
毕竟坦克300的非承载式车身、三把锁这些硬核配置依然扎实，用户口碑也一直都不拉胯。问题有可能出在内部，同样是长城旗下方盒子的哈弗大狗，5月份卖了7886辆，比坦克300多出一倍多。
两款车都出自长城体系，主打的价格区间势必会有重叠。虽然坦克300的硬派基因更纯粹，大狗更针对那些对舒适性和日常通勤需求强烈的家庭用户。然而当不得不在二者之间做选择时，坦克的销量很多时候会被大狗或者长城旗下的其他方盒子车型分流走。
最后说说比亚迪。豹5排在第十三这个位置，看起来有些出人意料，但如果把视角抬高一点，就会发现这事儿早有征兆。
方程豹整个品牌5月份销量突破了3万辆，同比大涨139.7%。钛7成为了绝对主力，豹5和豹8跟着稳定出货。
豹5在产品周期上已经走到成熟阶段，新车效应的边际收益递减是自然规律。更重要的是，钛7的定位恰好卡在了家用消费最密集的那个价格带，而豹5的售价区间更高，目标客群免不了会更窄一些。毕竟当同一品牌出现一款爆款车型时，其他兄弟车型的市场声量被稀释也很正常。
方盒子这条赛道在2026年目前有差不多40多款车，消费者的选择也确实比以前多得多。曾经只要造型方正就能卖得动的态势早已改变。
现在的购车者越来越清楚，方盒子就是个壳子，能耗表现、空间利用率、日常驾驶感受等等才是干货。
钛7的成功靠的是技术路线的选择，哈弗大狗的韧性靠的是性价比和品牌积淀，坦克300的坚守靠的是硬核用户的基本盘，而豹5暂时性跌出TOP10则反映出产品生命规律的复杂性。
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